Damgalama uygulaması büyük bükme teknolojisi

■ Arka planı ve amacı geliştirin

Şu anda, klima dış ünitelerine yönelik kapaklar, sol/sağ yan plakalar ve yönlendirme plakaları gibi damgalama kalıp parçalarının tümü, kalıpla şekillendirme gerektiren büyük bükülme özelliklerine sahiptir. Damgalama kalıbının bükülme özellikleri nedeniyle, geri esneme tek seferde doğru bir şekilde hesaplanamaz ve boyutsal çizim gereksinimlerini karşılamak için çoğu zaman birden fazla kalıp ayarı yapılması gerekir.

Ek olarak, bükülme işlemi sırasında deformasyon ve dezincifikasyon gibi sorunlar sıklıkla meydana gelir. Bu sorunlar, yumruk ve ölmekte tekrarlanan değişiklikler gerektirir, bu da artan takım maliyetleri ve genişletilmiş üretim teslim süreleri ile sonuçlanır.

■ Tarih analizi

(1) . İlk aşamada, bükme sürecini analiz etmek, geri esneme katsayılarını ve boş tutucu kuvvetini (BHF) hesaplamak için AutoForm tabanlı bir CAE simülasyonu gerçekleştirilir. Bölme plakası bükülme oluşumunun CAE simülasyon diyagramı için Şekil 1'e bakın (Şekil 1).

(2). Önceki benzer bükme ürünlerinden elde edilen geçmiş geri esneme verilerini istatistiksel olarak analiz ederek ve CAE simülasyon sonuçlarını entegre ederek, ürün bükme geri tepme açılarının modellemesini optimize ediyoruz (Şekil 2).

■Yapı optimizasyonu ile uygulamanın harmanlanması

(1) blok bükme aleti yapısı (Şekil 3).

(2). Kam bükme aleti yapısı(Şekil 4).

(3). Yuvarlatılmış köşeli takım yapısı(Şekil 5).

■ Araç Yapısı Oluşturma

(1) Bükme Kalıp Yapısı Tasarım Standardı: Geri yaylanma açısının CAE analizi tamamen kesin olamayacağından, kalıp yüzeyinin deneme üretim verilerine göre değiştirilmesi gerekir. Modifikasyon iş yükünü azaltmak için kalıpta, yan vidalarla sabitlenen ayarlanabilir ara parça blokları bulunur. Yeniden işleme sırasında yalnızca altlık ayarlamalarına ihtiyaç duyulur, bu da yeni parça imalat ihtiyacını en aza indirir, maliyetleri azaltır ve kalıp modifikasyonu hazırlık süresini kısaltır. (Şekil 6).

(2)Büküm Kalıbı Yüksekliği Tasarım Standardı: Bükmeden sonra ürün girintisi sorunlarını ortadan kaldırmak için, tamamen kapalı kalıp yapısı (ürünü tamamen saran) tercih edilen tasarımdır.

Bükme kenar yüksekliği aşırı ise, kalıptan ark çeyrek noktasına düz duvar bölümü, bükme yarıçapı R5 veya daha büyük olan minimum 40 mm mesafe tutmalıdır (Şekil 7).

(3) Bükme Kalıbı Yüksekliği Tasarım Standardı: Bükülmüş ürünlerdeki girinti işaretlerini ortadan kaldırmak için, kalıbın yay çeyreğindeki düz duvar bölümü, R5'ten küçük olmayan bir bükme yarıçapı ile minimum 40 mm'lik bir açıklığı korumalıdır (Şekil 8).

(4) Bükme Kalıp Yapısı Tasarım Standardı: CAE analizi açısal geri esnemeyi doğru bir şekilde tahmin edemediğinden, kalıp yüzey değişikliklerinin gerçek deneme damgalama verilerine dayanılarak yapılması gerekir. Kalıp modifikasyon iş yükünü azaltmak için blok tutucu değiştirilebilir kesici uçlarla tasarlanmıştır. Yüzeyin yeniden işlenmesi gerektiğinde bu küçük kesici uçlar, zımba onarımı için yeterli toleransı sağlayacak şekilde değiştirilebilir. (Şekil 9)

■ Sonuç

Ürün simülasyon analizi için AUTO Form yazılımının doğru kullanımı, şekillendirme açısının, geri esnemenin ve diğer kritik verilerin doğru tahmin edilmesini sağlar. Birikmiş teknik uzmanlıkla birleşen bu yaklaşım, bükme yapılarının optimum seçimini sağlar. Metodoloji, kalıp modifikasyonu yinelemelerini önemli ölçüde azaltır, böylece üretim maliyetlerini düşürür ve şirketin pazardaki rekabet gücünü artırır.